Ponte Posteriore Peugeot 306

Ponte Posteriore / Sospensione Posteriore Peugeot 306

La Peugeot 306 ha sostituito la Peugeot 309 dal 18 febbraio 1993, la carrozzeria di questo modello aveva diverse varianti. Diverse nuove tecnologie sono state introdotte su questo modello, come il controllo automatico del tergicristallo e i sensori pioggia Valeo. Airbag e ABS sono di serie. I motori migliorati hanno contribuito alla gloria di questo veicolo, così come la nuova cinghia di distribuzione, che ha aumentato l’utilizzo massimo a 160.000 km o 10 anni per i motori 2.0 HDI. Su questo modello PSA sono stati utilizzati anche assali posteriori autodirezionali, cioè assali posteriori con barre di torsione. Il prezzo di questo veicolo è relativamente accettabile oggi sul mercato delle auto usate.

Come controllare le condizioni del tuo asse posteriore?

L’assale posteriore Peugeot 306 ha diverse varianti ed è molto simile nella forma all’assale posteriore Peugeot 205. Se si notano anomalie durante la guida, potrebbe essere dovuto all’assale posteriore che influisce sulla guidabilità. L’ispezione visiva regolare delle guarnizioni prolungherà la vita dell’asse posteriore. Il segno più evidente del problema dell’asse sarà la riduzione dell’altezza da terra del veicolo. Inoltre, è spesso accompagnato dall’inclinazione delle ruote verso il corpo. Ricordati di controllare lo stato dell’asse posteriore quando acquisti una Peugeot 306 usata. Fortunatamente, è facile trovare un assale posteriore ricondizionato ad un buon prezzo.

Informazioni importanti prima di ordinare:

• Selezionare il giusto tipo di carrozzeria (3 o 5 porte, combi)
• Specificare il tipo di freni (disco o tamburo). Nel caso dei freni a tamburo, deve essere misurato il diametro interno del tamburo. Può essere 180, 200 o 220 mm.
• Alcuni assali posteriori Peugeot 306 hanno caratteristiche speciali, è importante determinare se possiedi una versione VTS o cabrio.
• È importante verificare che l’assale posteriore abbia sensori ABS.